Polestar 4 – Banbrytande elbil med svensk premiumdesign
BIKMAN TECHBilvärlden ser sällan så djärva designval som hos Polestar 4. Bland mängden eldrivna crossovers sticker denna modell ut – inte bara med en elegant siluett, utan genom det som medvetet saknas: ett bakre fönster. Som en ”ny generation SUV-coupé” balanserar Polestar 4 mellan märkets sportiga sedan och större SUV, med ambitionen att kombinera aerodynamisk elegans och komfort för baksätespassagerare. På BIKMAN TECH har vi djupanalyserat ingenjörskonsten bakom för att avgöra om detta futuristiska fordon är rätt val för svenska uppfarter.
1. Designfilosofi: ”Precept” blir verklighet
Polestar 4 är det första serieproducerade fordonet som fullt ut tar till sig formspråket från konceptbilen Polestar Precept. Klassisk grill är bortplockad – istället finnes ”SmartZone”, en panel med bland annat radar och värmetrådar. Skiftet från ”andning” till ”syn” ger bilen ett eget, nästan robotlikt ansikte, förstärkt av de nya ”Dual Blade”-strålkastarna. Den låga, hajnosinspirerade fronten är inte bara snygg – den förbättrar även luftflödet och maximerar effektiviteten.
2. Kontroversen kring bakrutan
Det mest omtalade med denna modell är utan tvekan att bakrutan saknas. Det handlar dock inte om ett pr-trick, utan om ingenjörsmässig logik. Genom att ta bort glaset har bakre tvärbalken kunnat skjutas längre bak – bakom huvudet på passagerarna baktill. Det möjliggör ett panoramatak i glas som sträcker sig ut över baksätet och skapar ett ljust, luftigt kupéutrymme, trots den sluttande taklinjen. Sikten bakåt hanteras genom en takmonterad HD-kamera som visar en livebild på en digital skärm där backspegeln traditionellt sitter.
3. Interiör och hållbara materialval
Inuti möts man av nordisk minimalism och cirkulära material. Polestar har fasat ut traditionellt trä och krom till förmån för innovativa lösningar. Valmöjligheter inkluderar Tailored Knit – ett klädselmaterial av 100% återvunna PET-flaskor, inspirerat av sneakersbranschen – och MicroTech, en biobaserad vinyl. För dig som söker unik stämning har dörrpanelerna ett belyst "Star Knit"-dekor inspirerat av solsystemet, vilket förhöjer den teknikorienterade premiumkänslan.
4. Prestanda och körupplevelse
Körkänslan skiljer sig tydligt mellan versionerna. Long Range Single Motor driver på bakhjulen och bjuder på balanserad effektivitet med 200 kW (272 hk). Long Range Dual Motor är kraftpaketet med hela 400 kW (544 hk) och gör 0–100 km/h på snabba 3,7 sekunder. En extra finess i Dual Motor-modellen är kopplingen för framhjulsmotorn, som kopplar ur den vid landsvägskörning för att spara energi.
5. Fjädring och väghållning
Chassikonstruktionen skiljer sig beroende på vald motor. Single Motor har passiva dämpare med spiralfjädrar anpassade för bästa balans mellan komfort och kontroll. Dual Motor får avancerade, semiaktiva ZF-dämpare som anpassar sig på millisekunder efter vägbanan. Föraren kan växla mellan ”Standard”, ”Nimble” och ”Firm” för önskad körupplevelse. Detta aktivt styrda system ger mjuk gång på motorväg och skarpa kurvtagningsreaktioner – och döljer effektivt bilens vikt.
6. Batteri och räckviddsoptimering
Båda versioner har ett rejält 100 kWh-batteri med NMC 811-teknik. Vid verklig landsvägskörning visar Polestar 4 på god effektivitet, även om räckvidden påverkas av fart och hjulstorlek – precis som hos övriga elbilar. Den aerodynamiska karossen ger konkurrenskraftig räckvidd och gör modellen till ett utmärkt val även för långa resor. Standardvärmepump hjälper till att minska räckviddsminskning i kyla, genom att ta vara på spillvärme från drivlinan och värma kupén samt batteriet.
7. Laddmöjligheter
Polestar 4 bygger på 400-voltsteknik och klarar snabbladdning (DC) upp till 200 kW. Även om detta inte matchar de allra snabbaste på marknaden levererar modellen stabil effekt med en jämn laddkurva. Under bra förhållanden laddas batteriet från 10 till 80% på ca 30 minuter. Vid hemmaladdning är en 11 kW-laddare standard, och vissa versioner kan uppgraderas till 22 kW för ännu snabbare AC-laddning.
8. Teknik & inbyggd Google
Infotainmentsystemet bygger på Android Automotive OS med mittplacerad 15,4-tums pekskärm i landskapsformat. Google Maps är integrerat som navigator och systemet visar exakt uppskattad räckvidd samt förkonditionerar batteriet inför laddning. Gränssnittet är rent och snabbt, men beroendet av skärm även för enkla inställningar (som speglar eller ratt) kräver visst omställning från klassiska knappar.
9. Bagage och smart förvaring
Trots sin coupéliknande form har Polestar 4 gott om utrymme: 526 liter bak, utökningsbart till 1 536 liter med nedfällda säten. Bakrutans bortfall påverkar inte lastmöjligheterna och det finns även praktiskt förvaringsutrymme under golvet. ”Frunken” fram rymmer 15 liter – perfekt för laddkablar och mindre saker.
10. Människa-möter-maskin: användarupplevelsen
Den digitala backspegeln ger bredare synfält än en traditionell, men kräver viss tillvänjning då ögat måste fokusera på skärmytan i stället för i fjärran. Det är inte alla som uppskattar detta – och den avskalade kupén innebär att många funktioner nås via menysystemet, något vissa förare tycker är distraherande under färd.
11. Ledande inom hållbarhet
Polestar är fortsatt ledande inom öppenhet och offentliggör en detaljerad livscykelanalys (LCA) för modellen. Polestar 4 har lägst koldioxidavtryck hittills bland märkets bilar vid lansering. Dessutom används blockkedjeteknik för att spåra ursprung och etik för riskmineraler som kobolt och litium – vilket ger trygga, klimatsmarta val för svenska elbilsköpare.
12. Vem passar Polestar 4 för?
Polestar 4 passar dig som söker djärv design, hållbarhet och vill sticka ut på svenska vägar. Du får sportig coupéstil och SUV-praktikalitet – utan kompromiss på benutrymme bak. Den digitala förarmiljön kanske inte attraherar alla traditionella bilentusiaster, men under skalet, särskilt i Dual Motor-versionen, väntar en verkligt körglad el-SUV. Är du öppen för ny teknik och framtidens mobilitet är detta ett mycket attraktivt val.
På BIKMAN TECH ser vi Polestar 4 som ett modigt steg mot framtiden. Har du frågor om att leva med digital backspegel eller vill diskutera elbilsfakta? Lämna en kommentar nedan!
Fler bilder på Polestar 4
4 kommentarer
הרכב נמכר כבר חודשים רבים ברחבי העולם אך לא בישראל ולא נראה שיש כוונה לעשות זאת. אם כך לשם מה הכתבה? האם מתוכנן למכור את הרכב בישראל בקרוב?
היי, מה מטרת הכתבה ?
היבואן לא מקדם את המותג, אולם המכירות בהרצליה עומד ריק מפולסטר.
הבורות היא שלך בלבד ושל מי שמקטין ללא סיבה
חומרים בני קיימא ולא ברי קיימא. בורות לשמה.