ポールスター 4：革新的なEVデザインで新時代を切り開く電動SUVクーペ
BIKMAN TECH自動車業界でも異彩を放つデザインを採用したポールスター 4。多くのEVクロスオーバーが似通う中、このモデルはその流麗なシルエットだけでなく、「リアウインドウを持たない」という大胆な特徴によって唯一無二の存在感を示します。「新世代のSUVクーペ」として、ポールスター 4はブランドのファストバックセダンと大型SUVの間を橋渡しし、空力と後席の快適性というトレードオフに革新的な解を見出しています。BIKMAN TECHでは、この斬新な設計理念とエンジニアリングの裏側を徹底分析。未来志向のEVを日本のご家庭で検討する価値があるか、詳しく解説します。
1. デザイン哲学：「プレセプト」コンセプトが形に
ポールスター 4は、Polestar Preceptコンセプトのデザイン言語を量産車で初めて本格採用したモデルです。従来のグリルに代わり、「スマートゾーン」と呼ばれるレーダーセンサーや加熱機能付きパネルを装備。車両の「呼吸」から「視覚」へと発想を転換することで、ロボティックな表情と独自の「デュアルブレード」分割型ヘッドライトが存在感を強調します。低く鋭い「シャークノーズ」も伊達ではなく、空力性能向上により、空気抵抗低減と電費アップを実現しています。
2. リアウインドウ廃止の理由とインパクト
本車最大の話題は、やはりリアガラス（後方窓）を完全に廃した点でしょう。これは単なる話題作りでなく、エンジニアリング上の意図的な決断。リアウインドウを無くしたことで後部のストラクチャー（ヘッダー）が後席乗員の頭部よりもさらに後ろに移され、パノラミックガラスルーフが後席上方まで大きく伸び、クーペデザインでも想像以上の開放感と居住性をもたらしています。後方視認性は、ルーフ上部に搭載した高解像度カメラのライブ映像をデジタルミラーに映し出す形で確保しています。
3. 北欧サステナブル素材とミニマルな室内空間
インテリアは北欧ミニマリズムとサステナビリティを軸とし、従来のウッドやクロームパーツに替わり革新的な循環型素材を積極採用しています。注目は、スニーカー業界から着想を得たテイラードニット（100%リサイクルPETボトル製）やバイオ由来のマイクロテックヴィニール。さらに、「スター・ニット」照明デコがドアパネルに採用され、太陽系をイメージした間接光が知的かつ先進的な雰囲気を演出します。
4. 走行性能と2種類のパワートレイン
走行フィールは選ぶグレードによって大きく異なります。ロングレンジ・シングルモーターは後輪駆動でバランス＆高効率（200kW/272馬力）を実現。ロングレンジ・デュアルモーターは400kW(544馬力)のハイパワーで、0-100km/h加速3.7秒という圧巻のパフォーマンス。特にデュアルモーターはフロントモーターのディスコネクトクラッチ機構により、高速巡航時は前輪駆動を解除してさらなる低ロス走行を実現します。
5. サスペンションとハンドリング技術
車体下のシャーシ構成はモータータイプごとに異なります。シングルモーターはコイルスプリング＆パッシブダンパーで快適性とコントロール性を両立。一方、デュアルモーターはZF製セミアクティブダンパーを搭載し、 milliseconds単位で路面状況に反応。ドライブモードは「スタンダード」「スポーティ」「ファーム」等から選択可能で、高速道路でのフラットな乗り心地から、ワインディングでの俊敏性まで自在に切り替えられます。
6. バッテリー容量・電費効率
両グレードともNMC811セルを用いた大容量100kWhバッテリーパックを搭載。高速道路走行でも十分な実用航続距離を確保し、スピードやタイヤサイズの影響はあれど空力性能に優れるボディのおかげで国内ツーリングも安心。標準装備のヒートポンプが寒冷地での航続低下を抑え、駆動系から発生する熱を車内やバッテリー加温用途に再利用します。
7. 充電性能とインフラ対応
400Vアーキテクチャのポールスター 4は、最大200kWのDC急速充電に対応。ハイボルテージEVには及ばないものの、チャージカーブは比較的平坦で、理想条件下では10%→80%まで約30分。家庭用充電では標準11kW、構成によっては22kWの普通充電も選べます。
8. 最新テクノロジーとGoogleインテグレーション
インフォテインメントにはAndroid Automotive OSを採用し、15.4インチ横型タッチディスプレイを中心に使いやすさと直感性を両立。Googleマップが標準カーナビとなり、経路検索中に最適な充電計画やバッテリー予冷/予熱も自動で管理。操作系は先進的ですが、サイドミラーやハンドル調整まで画面操作となるため、物理ボタンに慣れた方には多少慣れが必要です。
9. 実用性とラゲッジスペース
クーペスタイルながらユーティリティはしっかり確保。リアラゲッジ容量は526L（シート格納時1536L）とファミリー用途にも十分。リアウインドウの廃止は荷室利用には影響せず、床下収納も充実。フロントには小型の「フランク」（15L）も用意しており、充電ケーブルの収納に最適です。
10. ヒューマンインターフェースと課題
デジタルルームミラーは従来以上の視界を提供しますが、一般的な鏡と異なり「画面」にピントを合わせる必要があり、慣れるまで若干の違和感・疲労感を覚えるかもしれません。また、ミニマル設計ゆえ物理ボタン類がほぼなく、些細な操作もメニュー経由となる点が一部ユーザーの賛否を分けています。
11. サステナビリティの最前線
ポールスターは透明性を重視し、本モデルのライフサイクルアセスメント（LCA）を詳細公開済み。ポールスター 4はシリーズ中でも最も低いCO2排出量を達成。さらに高リスク鉱物（コバルトやリチウム等）のトレーサビリティ確保のため、ブロックチェーン技術を導入するなど、環境配慮に敏感な日本の消費者にも最適な１台です。
12. ポールスター 4はどんな人におすすめ？
ポールスター 4は、デザイン・個性・サステナビリティを重視する方にぴったりの電動SUVクーペです。スポーツカーの美しさとSUVの実用性を両立させ、後席ヘッドスペースの妥協もありません。物理ボタンや従来操作を求める方には合わないかもしれませんが、特にデュアルモーター車は走り好きな方も納得できるパフォーマンス。次世代の自動車デザインや技術を前向きに楽しめる方には、この革新的なEVは非常に魅力的な選択肢です。
BIKMAN TECHでは本モデルの持つ挑戦的な価値に注目しています。デジタルミラーやEV仕様の疑問など、ご質問があればお気軽にコメントしてください！
ポールスター 4 写真ギャラリー
4件のコメント
הרכב נמכר כבר חודשים רבים ברחבי העולם אך לא בישראל ולא נראה שיש כוונה לעשות זאת. אם כך לשם מה הכתבה? האם מתוכנן למכור את הרכב בישראל בקרוב?
היי, מה מטרת הכתבה ?
היבואן לא מקדם את המותג, אולם המכירות בהרצליה עומד ריק מפולסטר.
הבורות היא שלך בלבד ושל מי שמקטין ללא סיבה
חומרים בני קיימא ולא ברי קיימא. בורות לשמה.