Polestar 4 – Revolutionaire EV-Coupé Zonder Achterruit
BIKMAN TECHDe autowereld ziet zelden een designkeuze zo gedurfd als bij de Polestar 4. In een markt vol op elkaar lijkende elektrische SUV’s trekt deze wagen direct de aandacht – met name door iets wat ontbreekt: een achterruit. Als een “nieuw type SUV-coupé” slaat de Polestar 4 de brug tussen de snelle fastback sedan van het merk en de grotere SUV. Hiermee wordt het klassieke compromis tussen aerodynamisch design en comfort op de achterbank opgelost. Bij BIKMAN TECH doken wij in de techniek achter deze keuze. Zo ontdek je of deze futuristische EV bij jou op de oprit past.
1. Designfilosofie: De “Precept” Wordt Werkelijkheid
De Polestar 4 is het eerste productievoertuig dat het design-DNA van het Polestar Precept-concept volledig omarmt. De klassieke grille heeft plaatsgemaakt voor de "SmartZone": een slim paneel met radarsensoren en verwarmingsdraden. Deze overgang van “ademen” naar “zien” geeft de auto een uitgesproken, futuristische uitstraling, extra geaccentueerd door het nieuwe “Dual Blade” koplampdesign. Het lage, haaienneus-profiel is niet enkel esthetisch, maar zorgt vooral voor betere aerodynamica en meer efficiëntie.
2. De Achterruit-discussie
Het meest besproken kenmerk is ongetwijfeld de afwezigheid van een achterruit. Dit is geen designtrucje, maar een bewuste technische keuze. Zonder achterraam kon de structuur achterin verder naar achteren worden geplaatst, achter de hoofden van de achterpassagiers. Daardoor loopt het panoramadak door tot ver achterin en ontstaat een ruimtelijk, licht interieur die de coupé-lijn doorbreekt. Voor het zicht naar achteren zorgt een HD-camera op het dak die continu beeld toont op een digitaal display waar normaal de spiegel zou zitten.
3. Interieur & Duurzame Materialen
Het interieur is een toonbeeld van Scandinavisch minimalisme én duurzaamheid. Polestar vervangt klassieke materialen zoals hout en chroom door innovatieve, circulaire alternatieven. Zo is er Tailored Knit bekleding, gemaakt van 100% gerecyclede PET-flessen en geïnspireerd op sneakers, én MicroTech, een bio-gebaseerd vinyl. De "Star Knit" verlichting in de portieren, met een sterrenstelsel-thema, voegt een futuristisch luxegevoel toe.
4. Rijbeleving en Prestaties
De rijervaring verschilt sterk per uitvoering. De Long Range Single Motor heeft achterwielaandrijving en levert een gebalanceerde, efficiënte rit met 200 kW (272 pk). De Long Range Dual Motor is juist een echte krachtpatser: 400 kW (544 pk) en een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 3,7 seconden. Uniek aan dit model is de koppeling die de voorste elektromotor automatisch loskoppelt bij rustig rijden, voor extra efficiëntie.
5. Onderstel en Rijcomfort
Onderhuids krijgt elke motorvariant zijn eigen onderstel. De Single Motor gebruikt passieve dempers met schroefveren voor optimale balans tussen comfort en controle. De Dual Motor is uitgerust met semi-actieve ZF-dempers die zich razendsnel aanpassen aan het wegdek. Via rijmodi “Standaard”, “Responsief” en “Sport” stel je het onderstel af naar wens. Het systeem maskeert het EV-gewicht effectief en zorgt voor comfort op de snelweg én scherpte in de bocht.
6. Accu en Actieradius
Beide modellen hebben een krachtige 100 kWh-accu (NMC 811). Op de snelweg blijft het verbruik keurig binnen de verwachtingen—al beïnvloeden snelheid en velgmaat, zoals bij elke EV, de actieradius. Dankzij het gestroomlijnde ontwerp kom je verder op een lading, waardoor deze Polestar ook als tour-auto uitblinkt. De standaard warmtepomp minimaliseert het verlies van actieradius bij koud weer door restwarmte opnieuw te gebruiken.
7. Laadmogelijkheden
Het 400-voltplatform van de Polestar 4 ondersteunt DC-snelladen tot 200 kW. Hoewel sommige concurrenten hogere spanningen bieden, blijft het laadvermogen hier relatief vlak en snel. Van 10% tot 80% laden kan in circa 30 minuten. Thuisladen kan standaard tot 11 kW, met soms een 22 kW optie voor extra snel AC-laden.
8. Technologie en Google-integratie
Het infotainmentsysteem draait op Android Automotive OS, met een breed 15,4-inch touchscreen centraal op het dashboard. Google Maps is standaard voor navigatie, inclusief slimme accupredictie en auto-preconditioning bij snelladen. De interface werkt soepel, maar simpele functies, zoals spiegels verstellen of stuurkolom aanpassen, verlopen via het scherm. Dat vergt gewenning voor chauffeurs die knoppen gewend zijn.
9. Ruimte & Praktisch Gebruik
Ondanks de coupé-lijn staat bruikbaarheid centraal. De kofferruimte meet 526 liter, uitbreidbaar tot maar liefst 1.536 liter met de achterbank plat. De ontbrekende achterruit hindert het laden niet, en er is een handig opbergvak onder de vloer. Voorin is een kleine ‘frunk’ van 15 liter, perfect voor laadkabels.
10. Human-Machine Interface: Even Wennen
De digitale achteruitkijkspiegel biedt een breed beeld, maar vergt aanpassing: je focus ligt op een schermoppervlak, niet op iets in de verte. Sommige bestuurders vinden dit vermoeiend. Daarnaast vraagt de minimalistische cockpit menu-navigatie voor simpele taken, wat af kan leiden tijdens het rijden.
11. Duurzaamheid Voorop
Polestar blijft transparant: elk model krijgt een uitgebreide levenscyclusanalyse (LCA). De Polestar 4 heeft bij introductie de laagste CO₂-footprint van het gamma. Via blockchain wordt herkomst van risicovolle mineralen als kobalt en lithium inzichtelijk, wat duurzame kopers extra vertrouwens geeft.
12. Voor Wie is de Polestar 4?
De Polestar 4 is ideaal voor wie vooruitstrevend design en duurzaamheid vooropstelt. De mix van een sportieve coupé met het praktische van een SUV is uniek – zonder het gewone compromis in hoofdruimte achterin. De digitale bediening en het ontbreken van fysieke knoppen is even wennen; maar vooral de Dual Motor biedt veel rijplezier. Ben je klaar voor de toekomst van autodesign en comfortabele technologie? Dan is deze elektrische performance-SUV absoluut het overwegen waard.
Bij BIKMAN TECH vinden wij de Polestar 4 een moedige stap vooruit. Heb je vragen over leven met een digitale achteruitkijkspiegel of wil je sparren over EV-specificaties? Reageer gerust hieronder!
Meer Afbeeldingen van de Polestar 4
4 reacties
הרכב נמכר כבר חודשים רבים ברחבי העולם אך לא בישראל ולא נראה שיש כוונה לעשות זאת. אם כך לשם מה הכתבה? האם מתוכנן למכור את הרכב בישראל בקרוב?
היי, מה מטרת הכתבה ?
היבואן לא מקדם את המותג, אולם המכירות בהרצליה עומד ריק מפולסטר.
הבורות היא שלך בלבד ושל מי שמקטין ללא סיבה
חומרים בני קיימא ולא ברי קיימא. בורות לשמה.