Kinner Pedal Car – Allt du behöver veta
BIKMAN TECHFöreställ dig själen hos en roadster från 1930-talet kombinerad med hjärtat från en modern elcykel. Det är Kinner Pedal Car. I en värld där mikromobilitet ofta fokuserar på funktion och hastighet uppmanar Kinner oss att sakta ner och njuta av resan tillsammans. På BIKMAN TECH har vi granskat denna finsktillverkade ”sociala roadster” för att se om den verkligen förenar cykeln och bilen. Till skillnad från traditionella velomobiler som omsluter föraren i aerodynamiska skal för maximal hastighet, erbjuder Kinner en öppen kupé med bredsittning, designad för samtal och komfort. I denna fullständiga guide utforskar vi konstruktion, prestanda och unika charm hos detta fyrhjuliga, människodrivna fordon för att hjälpa dig avgöra om det är framtidens fritidsresa.
1. Produktöversikt: Den sociala roadstern
Kinner beskrivs bäst som en ”social roadster”. Tekniskt sett är det en velomobil (ett människodrivet fordon med kaross), men den avstår från kategorins vanliga fokus på aerodynamisk effektivitet. Istället läggs vikten på ”vi-upplevelsen”. Det mest utmärkande är det bredsitsade arrangemanget, som förvandlar en ensam pendling till ett gemensamt äventyr. Vi upptäckte att denna placering är unik på marknaden; de flesta konkurrenter har passagerare sittande i tandem (en bakom den andra) för att spara bredd. Kinner satsar på en bredd på 100 cm för att möjliggöra ögonkontakt och samtal, och profilerar sig som ett fordon för ”långsam resa” och rekreation snarare än bara transporter från punkt A till B.
2. Design och estetik
Rent visuellt är Kinner en blickfångare. Den kombinerar en ”Resto-Mod”-stil – klassiska linjer med modern teknik. Fordonet har en lång, böljande huva som påminner om vintage sportbilar, och det är inte bara för syns skull. Vi uppskattar den smarta konstruktionen där hela huven lyfts framåt för att föraren enkelt ska kunna stiga in, istället för att klättra ner i en trång kupé. Denna ”step-in”-lösning gör fordonet tillgängligt för dem som annars kan ha svårt med gymnastiken som krävs för att stiga in i en vanlig sluten velomobil. Den öppna kupén ger en cabriolet-känsla som knyter förarna närmare naturen i stället för att isolera dem bakom plexiglas.
3. Byggkvalitet och material
Tillverkad i Finland, drar Kinner nytta av regionens expertis inom kompositbåtsbygge. Chassit tillverkas av EKA Composites med hjälp av vakuuminfusionsprocessen. Denna metod säkerställer ett högt fiber-till-harts-förhållande, vilket resulterar i en lätt men stadig kaross. Till skillnad från kolfiber, som kan vara sprött och bullrigt, använder Kinner glasfiberförstärkt plast (GRP) och biokompositer. I vår analys noterade vi att GRP ger överlägsen vibrationsdämpning och absorberar vägskakningar för en mjukare körning – en viktig faktor för ett fordon utan traditionell fjädring på hjulen.
4. Prestanda: Valeo-fördelen
Kinner drivs av Valeo Cyclee-systemet med mittmotor, en betydande uppgradering från vanliga elcykelmotorer. Systemet arbetar på 48 volt och levererar hela 130 Nm vridmoment. För att sätta det i perspektiv når många toppmoderna el-mountainbikes max 85 Nm. Detta vridmoment är avgörande för ett fordon som väger cirka 90 kg plus passagerare. Det gör att start från stillastående och backklättringar känns lätta istället för tunga. Vi var särskilt imponerade av integreringen med en automatisk växellåda, som förenklar körningen för den som inte är cykelvan.
5. Transmission och växlar
Kinner eliminerar cykelns mest känsliga komponent – den externa växeldämparen. Istället används en integrerad 7-växlad automatlåda utvecklad av Effigear, som är inbyggd direkt i motorenheten. Systemet växlar automatiskt baserat på din trampfrekvens och vridmoment, vilket låter dig koncentrera dig på vägen. En mycket viktig funktion är backväxel. Att manövrera ett 2,85 meter långt fordon skulle vara nästintill omöjligt utan denna, och vi anser att funktionen är ett måste för alla fyrhjuliga trampbilar. Drivlinan använder oftast en remdrift, som är renare och tystare än traditionell kedja.
6. Tekniska specifikationer
Här är en detaljerad sammanställning av Kinners tekniska data:
- Fordonstyp: Elektriskt assisterad trampbil (fyrhjuling)
- Längd: 285 cm (112 tum)
- Bredd: 100 cm (39 tum)
- Höjd: 60 cm (24 tum)
- Hjulbas: 230 cm (90,5 tum)
- Vikt: Cirka 90 kg (198 lbs) fullt utrustad
- Motor: Valeo Cyclee mittmotor (48V, 250W kontinuerligt)
- Vridmoment: 130 Nm
- Hjul: 4 x 700c (28-tums) racercykelhjul
- Däck: Val mellan 23 mm (sport) till 42 mm (grus/komfort)
7. Bekvämlighet och ergonomi
Kinner använder ”sammetfärgade” säten med en lutande men aktiv sittställning. Till skillnad från extremt bakåtlutande liggcyklar, där man nästan ligger plant, håller Kinner en mer upprätt vinkel som förbättrar framåtseendet och ögonkontakt med andra trafikanter. Fordonet har ett helt oberoende fjädringssystem med fyra spiralfjädrar, en per hjul. Tillsammans med de större 700c-hjulen, som bättre rullar över håligheter än de vanliga 20-tums hjulen på många velomobiler, ger det en stabil och följsam körning. Den öppna designen kräver dock att du klär dig efter väder, precis som när du cyklar vanligt.
8. Oberoende trampningssystem
En av de smartaste funktionerna är det dubbla oberoende vevpartiet. Båda passagerarna har egna trampor, men tack vare inbyggda frihjul behöver de inte trampa samtidigt. Detta löser ett vanligt problem med tandemcykling: ojämna konditionsnivåer. Den ena kan vila medan den andra fortsätter trampa, eller så tar elmotorn över det tunga arbetet. Denna inkludering gör Kinner utmärkt för par eller vänner med olika fysiska förutsättningar.
9. Uppkoppling och säkerhet
Kinner har modern teknik med konceptet ”Telefonen som nyckel”. Med hjälp av en specialutvecklad app och Valeo Smart Dock fungerar din smartphone som dashbord, navigator och säkerhetssignal. Systemet låser automatiskt drivlinan när du går mer än tre meter från fordonet. Eftersom ett fordon av denna storlek inte lätt kan tas inomhus är denna inbyggda stöldskyddsimmobiliserare en viktig trygghetsfunktion vid parkering på offentliga platser.
10. Praktisk användning i vardagen
Trots att Kinner är idealisk för fritid, har den utmaningar i täta stadsmiljöer. Med en längd på 2,85 meter är den betydligt längre än en vanlig cykel och till och med längre än en Smart Fortwo. Det gör det svårt att hitta plats i vanliga cykelställ. Den långa hjulbasen ger även stor svängradie, vilket försvårar skarpa svängar eller 90-graders hörn på smala trottoarer. Vi rekommenderar Kinner främst för områden med välutvecklad, bred cykelinfrastruktur eller landsvägar snarare än trånga innerstäder.
11. Batteritid och räckvidd
Driven av Valeos 48V-ekosystem använder Kinner vanligtvis batterialternativ mellan 630 Wh och över 1000 Wh beroende på konfiguration. Räckvidden varierar med last och terräng, men regenerativ bromsning på ”R-modellen” hjälper till att förlänga batteriets livslängd. När du trampar bakåt eller bromsar ändrar motorn polaritet för att ladda batteriet. För ett tungt fordon som detta ger momentet i nedförsbackar en rejäl energivinst som kan lägga till viktiga kilometer till din tur.
12. Hållbarhet
Kinner är mer än ett fordon – det är ett statement för hållbar mobilitet. Genom vakuuminfusion minskar EKA Composites utsläppen av flyktiga organiska föreningar (VOC) markant jämfört med traditionell tillverkning. Chassit är hållbart och rostfritt, vilket lovar lång livslängd. Dessutom kan Kinner, genom att göra cyklingen tillgänglig för de som annars skulle välja bil på grund av komfort eller kondition, bidra till att ersätta tunga bilresor med en människa-el hybridlösning med lägre klimatpåverkan.
13. För- och nackdelar
Fördelar:
- Social interaktion: Bredsittning främjar samtal.
- Lättanvänd: Automatisk växling och steg-in-entré sänker tröskeln för ovana cyklister.
- Stabilitet: Fyra hjul ger överlägsen stabilitet jämfört med tvåhjuliga cyklar.
- Kraft: Klassledande 130 Nm vridmoment klarar tung last och backar med lätthet.
Nackdelar:
- Storlek: Stor längd försvårar parkering och förvaring.
- Manövrering: Vid svängradie begränsar smidighet på trånga platser.
- Transport: Kan inte transporteras på vanliga cykelhållare; kräver släpvagn.
14. Slutgiltigt omdöme
Kinner Pedal Car är en djärv nyskapande tolkning av vad en cykel kan vara. Den sätter resglädjen före ren effektivitet och skapar en kategori av ”lyxig mikromobilitet” för den som söker en gemensam, snygg och bekväm upplevelse. Trots att storlek och hantering gör den mindre praktisk för trånga stadspendlingar än en vanlig lastcykel, är den perfekt som fritidsfordon för natursköna turer och avkopplande utforskning. Har du plats att förvara den och vägar att cykla på, erbjuder Kinner en unik blandning av nostalgi och futuristisk teknik som är svår att slå.
På BIKMAN TECH tycker vi att Kinner är perfekt för ”fritidscyklisten” som vill känna vinden i håret utan balanskonster. Det är en ingenjörsbragd som för romantiken i roadstern till cykelbanan. Har du frågor om hur Kinner står sig mot andra velomobiler? Lämna en kommentar nedan eller dela detta inlägg med din cykelpartner!
