Kinner Pedal Car – Tout savoir sur ce vélo atypique
BIKMAN TECHImaginez l’âme esthétique d’un roadster des années 1930 fusionnée avec le cœur d’un vélo électrique moderne. Voilà le Kinner Pedal Car. Dans un univers où la micromobilité privilégie souvent l’utilité et la vitesse, le Kinner nous invite à ralentir et à savourer le voyage à deux. Chez BIKMAN TECH, nous avons décortiqué ce « roadster social » finlandais pour vérifier s’il réussit réellement à combiner le vélo et l’automobile. Contrairement aux vélomobiles traditionnels qui enferment leur pilote dans une coque aérodynamique pour la vitesse, le Kinner propose un cockpit ouvert, côte à côte, pensé pour la conversation et le confort. Dans ce guide complet, nous explorons son ingénierie, ses performances et son charme unique pour vous aider à savoir si ce véhicule à quatre roues à propulsion humaine est l’avenir des balades de loisir.
1. Présentation du produit : le roadster convivial
Le Kinner se décrit avant tout comme un « roadster convivial ». Bien qu’il soit techniquement un vélomobile (un véhicule à propulsion humaine caréné), il rejette la quête habituelle d’aérodynamisme extrême. Sa priorité est l’expérience « à deux ». Sa caractéristique majeure est son assise côte à côte, qui transforme un trajet solitaire en une aventure partagée. Nous constatons que cette configuration est rare sur le marché : la plupart des concurrents adoptent une disposition en tandem (un derrière l’autre) pour gagner en largeur. Le Kinner, lui, propose une largeur de 100 cm qui favorise le contact visuel et la discussion, s’inscrivant dans une philosophie de « slow travel » et de loisir, plutôt que de simples déplacements d’un point A à B.
2. Design et esthétique
Visuellement, le Kinner attire tous les regards. Il adopte une esthétique « Resto-Mod » — des lignes classiques animées par une technologie moderne. Son long capot aux courbes élégantes rappelle les voitures de sport vintage, et ce n’est pas qu’un effet visuel. Nous apprécions son ingénieuse conception : tout le capot bascule vers l’avant pour permettre d’entrer facilement à bord, au lieu de glisser dans un cockpit étroit. Cette entrée « step-in » rend le véhicule accessible à ceux qui auraient du mal avec la gymnastique nécessaire pour un vélomobile fermé classique. Son cockpit ouvert procure une sensation de « cabriolet », offrant un lien direct avec l’extérieur plutôt que de s’isoler derrière du plexiglas.
3. Qualité de fabrication et matériaux
Fabriqué en Finlande, le Kinner bénéficie du savoir-faire local dans la construction composite nautique. Le châssis est réalisé par EKA Composites grâce à un procédé d’infusion sous vide. Cette technique assure un ratio optimal fibre/résine, pour une structure à la fois légère et résistante. Contrairement au carbone, souvent cassant et bruyant, le Kinner utilise du plastique renforcé de fibre de verre (PRV) et des bio-composites. Notre analyse révèle que le PRV offre une meilleure absorption des vibrations, atténuant les secousses de la route pour un confort accru — un point crucial pour un véhicule dépourvu de suspension pneumatique classique aux roues.
4. Performances : l’atout Valeo
Le cœur du Kinner est le système central Valeo Cyclee. Cette motorisation constitue une nette amélioration par rapport aux moteurs classiques d’e-bike. Le système fonctionne sur 48 volts et délivre un impressionnant couple de 130 Nm. Pour comparer, la plupart des VTT électriques haut de gamme plafonnent à 85 Nm. Cette puissance est indispensable pour déplacer un véhicule d’environ 90 kg (198 lbs) plus ses passagers. Elle garantit des démarrages francs et des montées aisées sans effort pénible. Nous avons été particulièrement séduits par l’intégration du moteur avec une boîte automatique qui simplifie la conduite même pour les néophytes du vélo.
5. Transmission et rapports
Le Kinner fait table rase du point faible du vélo : le dérailleur externe. Il utilise à la place une boîte automatique intégrée à 7 vitesses développée par Effigear, logée directement dans le moteur. Ce système sélectionne les rapports automatiquement selon votre cadence et le couple transmis, vous permettant de vous concentrer pleinement sur la route. Surtout, il intègre une marche arrière, indispensable pour manœuvrer un engin de 2,85 mètres de long ; pour nous, c’est un critère incontournable pour tout quadricycle à pédales. La transmission est majoritairement assurée par une courroie, plus propre et silencieuse qu’une chaîne traditionnelle.
6. Fiche technique
Voici les données d’ingénierie du Kinner :
- Type de véhicule : Quadricycle à pédales assisté électriquement
- Longueur : 285 cm (112 pouces)
- Largeur : 100 cm (39 pouces)
- Hauteur : 60 cm (24 pouces)
- Empattement : 230 cm (90,5 pouces)
- Poids : Environ 90 kg (198 lbs) équipé
- Moteur : Valeo Cyclee Mid-Drive (48V, 250W en continu)
- Couple : 130 Nm
- Roues : 4 x 700c (28 pouces) roues de vélo route
- Pneus : Options de 23 mm (sport) à 42 mm (gravel/confort)
7. Confort et ergonomie de conduite
Le Kinner dispose de sièges baquets en tissu « velours » offrant une posture semi-allongée active. Contrairement aux couchés extrêmes où le pilote est presque à plat, le Kinner favorise un angle plus vertical, optimisant la visibilité vers l’avant et le contact visuel avec les autres usagers. Il dispose d’une suspension totalement indépendante avec quatre amortisseurs à ressort, un par roue. Combinée aux grandes roues 700c, qui absorbent mieux les aspérités que les roues de 20 pouces classiques des vélomobiles, la conduite est stable et confortable. Toutefois, l’habitacle ouvert exige de s’habiller en conséquence, comme à vélo.
8. Système de pédalage indépendant
Une innovation astucieuse est le double pédalier indépendant. Chaque passager dispose de ses propres pédales, mais grâce aux roue libres intégrées, ils ne sont pas obligés de pédaler en même temps. Cela résout un problème courant du tandem : des niveaux de forme différents entre riders. L’un peut se reposer pendant que l’autre pédale, ou encore le moteur électrique peut alléger l’effort. Cette caractéristique inclusive fait du Kinner un excellent choix pour les couples ou amis aux capacités physiques variées.
9. Connectivité et sécurité
Le Kinner intègre les technologies modernes via le concept « téléphone comme clé ». Grâce à l’application propriétaire et à la station d’accueil Valeo Smart Dock, votre smartphone sert de tableau de bord, de GPS et de clé de sécurité. Le système verrouille automatiquement le train roulant quand vous vous éloignez à plus de 3 mètres. Étant donné sa taille, il est difficile de rentrer ce véhicule à l’intérieur, donc cette immobilisation antivol intégrée est un plus essentiel pour une tranquillité d’esprit en stationnement urbain.
10. Praticité en usage réel
Bien que le Kinner soit parfait pour les balades de loisir, il présente des limites en milieu urbain dense. Avec ses 2,85 mètres de long, il dépasse largement la taille d’un vélo classique et même d'une Smart Fortwo. Le stationnement dans les arceaux vélo standards est délicat. De plus, son empattement long induit un rayon de braquage important, compliquant les demi-tours serrés ou la navigation dans des espaces restreints comme les trottoirs étroits. Nous recommandons le Kinner principalement dans les régions avec une infrastructure cyclable large et bien pensée, ou sur les routes ouvertes à la campagne, plutôt que pour la ville encombrée.
11. Autonomie et batterie
Alimenté par l’écosystème 48V Valeo, le Kinner propose des batteries de 630 Wh jusqu’à plus de 1000 Wh selon la configuration. Bien que l’autonomie réelle dépende du poids et du terrain, la fonction freinage régénératif du modèle « R » contribue à prolonger l’autonomie. En pédalant en arrière ou en freinant, le moteur inverse sa polarité pour recharger la batterie. Pour un véhicule lourd, l’énergie récupérée dans les descentes offre un gain de kilomètres non négligeable.
12. Durabilité et écologie
Le Kinner est plus qu’un simple véhicule ; c’est un engagement pour la mobilité durable. Le procédé d’infusion sous vide utilisé par EKA Composites réduit considérablement les émissions de composés organiques volatils (COV) par rapport aux méthodes ouvertes traditionnelles. Le châssis est robuste et inoxydable, promettant une longue durée de vie. De plus, en rendant le cyclisme accessible à ceux qui, pour le confort ou la condition physique, auraient autrement recours à la voiture, le Kinner peut contribuer à reporter des trajets à forte empreinte carbone vers un modèle hybride humain-électrique.
13. Avantages et inconvénients
Points forts :
- Interaction sociale : la disposition côte à côte favorise la conversation.
- Facilité d’utilisation : changement automatique des vitesses et entrée facile pour non-cyclistes.
- Stabilité : quatre roues qui offrent une excellente stabilité comparé aux vélos à deux roues.
- Puissance : couple exceptionnel de 130 Nm pour terrain et charge lourde.
Points faibles :
- Taille : longueur importante compliquant stationnement et rangement.
- Maniabilité : rayon de braquage large limitant l’agilité en espaces restreints.
- Transport : impossible à transporter sur porte-vélos classiques ; nécessite une remorque.
14. Verdict final
Le Kinner Pedal Car réinvente audacieusement ce que peut être un vélo. Il privilégie le plaisir du voyage à l’efficacité pure, créant une catégorie de « micromobilité de luxe » qui séduira ceux cherchant une expérience partagée, élégante et confortable. Si ses dimensions et sa maniabilité en milieu urbain dense sont moins pratiques qu’un vélo cargo standard, il excelle comme véhicule de loisir pour les promenades panoramiques et la découverte détendue. Si vous disposez de l’espace pour le stocker et de chemins pour le rouler, le Kinner offre un mélange unique de nostalgie années 30 et de technologie d’avenir difficile à égaler.
Chez BIKMAN TECH, nous pensons que le Kinner est parfait pour le « cycliste de loisir » qui veut sentir le vent dans les cheveux sans se soucier de l’équilibre. C’est une prouesse d’ingénierie qui apporte la romance du roadster dans la voie cyclable. Vous avez des questions sur le Kinner comparé à d’autres vélomobiles ? Laissez un commentaire ci-dessous ou partagez cet article avec votre compagnon de route !
