Kinner Pedal Car – Kaikki mitä sinun kannattaa tietää
BIKMAN TECHKuvittele 1930-luvun roadsterin esteettinen henki yhdistettynä modernin sähköpyörän sydämeen. Tätä on Kinner Pedal Car. Maailmassa, jossa mikromobiliteetti usein korostaa käytännöllisyyttä ja nopeutta, Kinner kutsuu meidät hidastamaan ja nauttimaan matkasta yhdessä. BIKMAN TECH on perehtynyt tähän Suomessa valmistettuun "sosiaaliseen roadsteriin" selvittääkseen, onnistuisiko se todella yhdistämään pyörän ja auton parhaat puolet. Toisin kuin perinteiset velomobiilit, jotka kietovat kuljettajat aerodynaamisiin kuoriin maksimaalisen vauhdin saavuttamiseksi, Kinner tarjoaa avoimen ohjaamon ja rinnakkaisen istuinjärjestelyn, joka on suunniteltu keskusteluun ja mukavuuteen. Tässä kattavassa oppaassa käymme läpi tämän nelipyöräisen, ihmisen voimalla kulkevan ajoneuvon tekniikkaa, suorituskykyä ja ainutlaatuista viehätystä auttaaksemme sinua pohtimaan, voisiko tämä olla tulevaisuutesi vapaa-ajan kulkuväline.
1. Tuotteen esittely: Sosiaalinen roadster
Kinneria voisi parhaiten kuvailla “sosiaaliseksi roadsteriksi”. Vaikka se teknisesti kuuluu velomobiilien kategoriaan — ihmisen voimalla kulkevaan ajoneuvoon, jossa on kuori — se hylkää tavanomaisen aerodynamiikan hakemisen. Sen sijaan fokuksessa on yhdessä koettu matka. Ajoneuvon tunnusmerkkinä on rinnakkainen istuinjärjestely, joka muuttaa yksinäisen työmatkan yhteiseksi seikkailuksi. Tämä ratkaisu on markkinoilla harvinainen; useimmat kilpailijat suosivat puolestaan ajoneuvon kaventamista sijoittamalla matkustajat peräkkäin. Kinner puolestaan hyödyntää noin 100 cm leveää perää antaakseen mahdollisuuden katsekontaktin ja keskustelun. Se asemoituu selkeästi "hitaille matkoille" ja vapaa-ajan kulkuneuvoksi, ei pelkästään paikasta A paikkaan B pääsemiseen.
2. Muotoilu ja visuaalisuus
Ulkonäöltään Kinner kerää katseita. Se ammentaa vaikutteita retro-tyylisuunnasta ”Resto-Mod” – klassisia linjoja modernilla teknologialla höystettynä. Ajoneuvon pitkä ja kaareva konepelti muistuttaa vanhanajan urheiluautoja – eikä tämä ole vain tyyliä. Arvostamme älykästä suunnittelua, jossa koko konepelti nousee eteenpäin, mahdollistaen kuljettajan astua ajoneuvoon sen sijaan, että pitäisi laskeutua ahtaan ohjaamon sisään. Tämä ”sisään astuminen” tekee Kinneristä helposti lähestyttävän niille, joille tavallisen velomobiilin sisäänmeno on hankalaa. Avoin ohjaamo tarjoaa ikään kuin avomallin, jossa matkaaja on luonnon kanssa yhteydessä, eikä sulkeudu pleksilasin taakse.
3. Rakennuslaatu ja materiaalit
Kinner valmistetaan Suomessa, missä yhdistyvät alueen komposiittiveneenrakennuksen asiantuntemus. Alusta on EKA Compositesin käsialaa ja valmistettu tyhjiöinfuusiomenetelmällä. Tämä teknologia takaa korkean kuidun ja hartsin suhteen, jolloin kuori on kevyt mutta rakenteellisesti vahva. Toisin kuin hiilikuitu, joka voi olla hauras ja äänekäs, Kinnerissä on käytetty lasikuituvahvisteista muovia (GRP) ja bio-komposiitteja. Analyysissamme totesimme, että GRP vaimentaa tärinää erinomaisesti ja imee tehokkaasti tien epätasaisuuksia – tärkeä ominaisuus, kun pyörissä ei ole perinteistä pneumaattista joustoa.
4. Suorituskyky: Valeo-painopiste
Kinnerin sydän on Valeo Cyclee -keskiömoottorijärjestelmä. Tämä on merkittävä päivitys verrattuna tavallisiin sähköpyörän moottoreihin. Järjestelmä toimii 48 voltilla ja tuottaa vaikuttavat 130 Nm vääntöä. Vertailun vuoksi useimmat huippuluokan sähkömaastopyörät yltävät noin 85 Nm lukemiin. Tämä vääntö on välttämätöntä noin 90 kg (198 lbs) painavalle ajoneuvolle plus matkustajat. Se varmistaa, että lähdöt paikasta ja hillät ylös noustessa tuntuvat vaivattomilta, eivätkä raskailta. Arvostimme erityisesti moottorin ja automaattivaihteiston integrointia, joka tekee ajamisesta helpompaa myös pyöräilyä harrastamattomille.
5. Voimansiirto ja vaihteisto
Kinner poistaa polkupyörien herkimmän osan: ulkoisen vaihdevivun. Sen sijaan siinä on Effigearin kehittämä integroitu 7-vaihteinen automaattinen vaihteisto moottoriyksikön sisällä. Tämä järjestelmä vaihtaa vaihteita automaattisesti kävelyvauhdin ja väännön perusteella, jolloin kuljettajan voi keskittyä tienpintaan. Merkittävin ominaisuus on peruutusvaihde. 2,85 metriä pitkän ajoneuvon käsittely ilman peruutusta olisi melkein mahdotonta, ja pidämme tätä ominaisuutta pakollisena kaikissa nelipyöräisissä polkupyörissä. Voimansiirrossa käytetään tyypillisesti hihnavetoa, joka on perinteisiä ketjuja puhtaampi ja hiljaisempi ratkaisu.
6. Tekniset tiedot
Tässä on yhteenveto Kinnerin teknisistä ominaisuuksista:
- Ajoneuvotyyppi: Sähköavusteinen polkuauto (nelipyöräinen)
- Pituus: 285 cm (112 tuumaa)
- Leveys: 100 cm (39 tuumaa)
- Korkeus: 60 cm (24 tuumaa)
- Pyöräväli: 230 cm (90,5 tuumaa)
- Paino: Noin 90 kg (198 lbs) kokonaisvarusteltuna
- Moottori: Valeo Cyclee Mid-Drive (48V, 250W jatkuva teho)
- Vääntö: 130 Nm
- Pyörät: 4 x 700c (28 tuuman) maantiepyörän vanteet
- Renkaat: Vaihtoehdot 23 mm (sportti) – 42 mm (gravel/mukavuus)
7. Ajomukavuus ja ergonomia
Kinner käyttää ”samettisen” pehmeitä kuppipenkkituoleja, jotka tarjoavat hieman taakse kallistetun, mutta aktiivisen ajoasennon. Toisin kuin äärimmäiset makuuasennot, joissa makoilet lähes vaakatasossa, Kinnerissä istuja on pystymmässä kulmassa, mikä parantaa näkyvyyttä eteenpäin ja mahdollistaa katsekontaktin muiden tienkäyttäjien kanssa. Ajoneuvossa on täysin itsenäinen jousitus neljällä jousilaitteella – yksi jokaiselle pyörälle. Yhdistettynä isompiin 700c-pyöriin, jotka rullaavat kuopista huomattavasti paremmin kuin useimpien velomobiilien 20-tuumaiset pyörät, ajo on vakaa ja pehmeä. Avoin rakenne tarkoittaa kuitenkin, että pukeutuminen säähän on harkittava samalla tavalla kuin tavallisella pyörällä ajaessa.
8. Itsestään riippumaton poljinjärjestelmä
Yksi älykkäimmistä ominaisuuksista on kaksoiskranksarja, jossa molemmilla matkustajilla on omat polkimet. Sisäänrakennettujen vapaapyörien ansiosta ei ole tarpeen polkea synkronissa. Tämä ratkaisee suuren ongelman tandempyöräilyssä: eritasoiset kunnon ja voimankäytön erot. Yksi voi pitää tauon, kun toinen jatkaa polkemista, tai sähkömoottori voi tarvittaessa hoitaa ison osan työstä. Tämä tekee Kinneristä erinomaisen valinnan pariskunnille tai ystäville, joilla on eritasoista fyysistä kuntoa.
9. Yhteydet ja turvallisuus
Kinner hyödyntää modernia teknologiaa "puhelin avaimena" -konseptilla. Omaa sovellusta ja Valeo Smart Dock -telinettä hyödyntäen älypuhelimesi toimii ajoneuvon kojelautana, navigaattorina ja turvallisuustokenina. Järjestelmä lukitsee automaattisesti voimansiirron, kun poistut ajoneuvosta yli kolmen metrin päähän. Koska tämän kokoinen ajoneuvo ei käy helposti sisätiloihin, integroitu varkaudenestojärjestelmä tuo tärkeää mielenrauhaa julkisilla paikoilla pysäköitäessä.
10. Käytännön kokemuksia
Vaikka Kinner loistaa vapaa-ajan käytössä, se kohtaa haasteita tiheissä kaupunkiympäristöissä. Pituutensa (2,85 m) vuoksi se on huomattavasti pidempi kuin tavallinen polkupyörä tai jopa Smart Fortwo -auto. Tämä vaikeuttaa pysäköintiä tavallisiin pyörätelineisiin. Pitkä akseliväli aiheuttaa suurta kääntösädettä, mikä tekee tiukoista U-käännöksistä tai jyrkistä kulmista kapeilla jalkakäytävillä hankalia. Suosittelemme Kinneriä erityisesti hyvin kehittyneisiin, leveisiin pyöräteihin tai avoimille maanteille, ei niinkään ahtaisiin kaupunkikeskustoihin.
11. Akun kesto ja toimintamatka
Valeon 48 voltin ekosysteemin voimin Kinnerissä käytetään tyypillisesti akkuvaihtoehtoja 630 Wh:sta yli 1000 Wh:iin kokoonpanosta riippuen. Toimintamatka vaihtelee kuorman ja maaston mukaan, mutta regeneratiivinen jarrutus ”R-mallissa” auttaa pidentämään autonomiaa. Takapolkimen tai jarrutuksen yhteydessä moottori kääntää napaisuutensa ja lataa samalla akkua. Raskaan ajoneuvon paino ja alamäkiosuuksilta saadun vauhdin momentti tarjoavat merkittävää ladattavaa energiaa, joka voi lisätä matkasi pituutta arvokkailla kilometreillä.
12. Kestävyys ja ympäristöarvot
Kinner on enemmän kuin ajoneuvo – se on kannanotto kestävään liikkumiseen. Vacuuminfuusiomenetelmän ansiosta EKA Composites pienentää merkittävästi haihtuvien orgaanisten yhdisteiden (VOC) päästöjä verrattuna perinteisiin menetelmiin. Runko on kestävää ja ruostumatonta, takaen pitkän käyttöiän. Lisäksi Kinner tekee pyöräilystä helpommin saavutettavaa niille, jotka muuten valitsisivat auton mukavuuden tai kunnon vuoksi. Näin se voi korvata fossiilipohjaisia autokuljetuksia ihmisen ja sähkön voimalla toimivalla hybridillä.
13. Plussat ja miinukset
Plussat:
- Sosiaalinen vuorovaikutus: Rinnakkain istuminen edistää keskustelua.
- Helppo käyttää: Automaattivaihteisto ja helppo sisäänmeno madaltavat kynnystä pyöräilystä kiinnostuneille.
- Vakaa ajo: Nelipyöräinen rakenne takaa erinomaista vakautta kahden pyörän pyöriin verrattuna.
- Teho: Luokkansa johtava 130 Nm vääntö käsittelee raskaankin kuorman ja mäet vaivatta.
Miinukset:
- Koko: Suuri pituus tekee pysäköinnistä ja varastoinnista haasteellista.
- Käsiteltävyys: Leveä kääntösäde rajoittaa ketteryyttä ahtaissa paikoissa.
- Kuljetus: Ei sovellu tavallisiin auton katto- tai takatelineisiin; vaatii trailerin.
14. Lopullinen arvio
Kinner Pedal Car on rohkea uudelleentulkinta siitä, mitä polkupyörä voi olla. Se asettaa matkanteon ilon tehokkuuden edelle ja luo ”ylellisen mikromobiliteetin” kategorian, joka vetoaa niihin, jotka haluavat jakaa tyylikkään ja mukavan kokemuksen. Vaikka sen koko ja hallittavuus rajoittavat käyttöä tiheässä kaupunkiliikenteessä verrattuna tavalliseen tavarapyörään, se loistaa vapaa-ajoneuvona maisemamatkoilla ja rentoon tutkimusmatkailuun. Jos sinulla on tilaa säilyttää ja reittejä ajamiseen, Kinner tarjoaa ainutlaatuisen yhdistelmän nostalgiaa ja tulevaisuuden teknologiaa, jota on vaikea päihittää.
BIKMAN TECHissä uskomme, että Kinner sopii täydellisesti ”vapaa-ajan pyöräilijälle”, joka haluaa tuntea tuulen hiuksissaan ilman tasapainoilua. Se on insinööritaidon ihme, joka tuo roadsterin romantiikan pyörätielle. Onko sinulla kysymyksiä siitä, miten Kinner vertautuu muihin velomobiileihin? Jätä kommentti alle tai jaa tämä kirjoitus pyöräilykaverillesi!
