Polestar 4 – Rewolucyjny elektryczny SUV coupe bez tylnej szyby
BIKMAN TECHMotoryzacja rzadko doświadcza tak śmiałych decyzji stylistycznych, jak ta zastosowana w modelu Polestar 4. W świecie jednolitych, elektrycznych crossoverów ten samochód wyróżnia się nie tylko aerodynamiczną sylwetką – przede wszystkim z powodu rozwiązania, którego inni celowo unikają: braku tylnej szyby. Jako „nowa generacja SUV-a coupe”, Polestar 4 łączy cechy sportowego fastbacka i większego SUV-a marki, rozkładając na nowo kompromis między nisko opadającym dachem a wygodą pasażerów z tyłu. W BIKMAN TECH przyjrzeliśmy się temu przełomowi inżynieryjnemu, by pomóc Ci zdecydować, czy to futurystyczne auto sprawdzi się w Twoim garażu.
1. Filozofia designu: Koncept „Precept” w wersji produkcyjnej
Polestar 4 to pierwszy seryjny model marki czerpiący pełnymi garściami z języka stylistycznego konceptu Polestar Precept. Klasyczną atrapę chłodnicy zastąpiono tutaj „SmartZone” – inteligentnym panelem kryjącym czujniki radarowe i przewody grzewcze. Zamiast „oddychającego” frontu otrzymujemy przód, który „widzi” – z charakterystycznym, technologicznym wyrazem i nowym motywem przednich świateł „Dual Blade”. Sportowy, „rekinowy” nos to nie tylko zabieg stylistyczny – dzięki niemu opory powietrza maleją, a efektywność auta wzrasta.
2. Kontrowersje wokół tylnej szyby
Najgłośniejszym rozwiązaniem w tym modelu jest bez wątpienia brak tylnego okna. Nie jest to jednak tani chwyt mający wywołać zdziwienie, lecz przemyślana decyzja inżynierów. Dzięki wyeliminowaniu szyby tylna belka konstrukcyjna została przesunięta za głowy pasażerów, co pozwoliło na wydłużenie szklanego, panoramicznego dachu daleko za tylny rząd. Powstało w ten sposób wyjątkowo przestronne i jasne wnętrze, które przeczy typowym ograniczeniom coupe. Zamiast lusterka – na podsufitce zamontowano kamerę HD, która wyświetla obraz na cyfrowym ekranie w miejscu tradycyjnego lusterka wstecznego.
3. Wnętrze i ekologiczne materiały
W środku kabina to wzorcowy przykład skandynawskiego minimalizmu i ekologii. Tradycyjne drewno oraz chrom ustępują miejsca nowoczesnym materiałom ekologicznym. Dostępna jest tapicerka Tailored Knit z przędzy pochodzącej w 100% z recyklingowanych butelek PET, inspirowana branżą obuwniczą, oraz MicroTech – winyl bio-oparty o roślinne surowce. Ciekawym akcentem jest podświetlana dekoracja "Star Knit" na panelach drzwiowych, inspirowana motywami kosmicznymi, która tworzy unikalny, nowoczesny klimat we wnętrzu.
4. Dynamika i osiągi
Wrażenia z jazdy różnią się znacząco w zależności od wariantu napędu. Wersja Long Range Single Motor z napędem na tył gwarantuje optymalną równowagę między efektywnością a komfortem (200 kW, czyli 272 KM). Long Range Dual Motor to już prawdziwa maszyna sportowa – aż 400 kW (544 KM), przyspieszenie 0-100 km/h w 3,7 sekundy! Kluczowym wyróżnikiem tej wersji jest sprzęgło rozłączające napęd przedniej osi podczas płynnej jazdy, co przekłada się na niższe zużycie energii.
5. Zawieszenie i prowadzenie
Podwozie Polestar 4 różni się w zależności od wybranej wersji silnikowej. Wariant Single Motor wyposażono w tradycyjne amortyzatory i sprężyny, optymalizowane pod kątem komfortu i stabilności. Z kolei Dual Motor korzysta z półaktywnych amortyzatorów ZF, które dostosowują sztywność w ułamku sekundy do warunków drogi. Kierowca może wybierać między trybami „Standard”, „Zręczny” i „Twardy”. Ta zaawansowana technologia pozwala ukryć masę auta, oferując gładką jazdę po trasie i świetną kontrolę w zakrętach.
6. Akumulator i realny zasięg
Obie wersje modelu zasilane są dużym akumulatorem o pojemności 100 kWh wykorzystującym ogniwa NMC 811. W praktyce Polestar 4 oferuje konkurencyjną efektywność – jak każdy elektryk, jest wyczulony na prędkość i rozmiar kół. Dzięki aerodynamicznej konstrukcji zasięg plasuje się w czołówce klasy, co pozwala traktować go jak prawdziwe gran turismo. Standardowa pompa ciepła minimalizuje spadki zasięgu zimą, wykorzystując ciepło odpadowe układu napędowego do ogrzewania kabiny i baterii.
7. Ładowanie – praktyczne możliwości
Zbudowany na platformie 400 V Polestar 4 obsługuje szybkie ładowanie DC do 200 kW. Choć nie osiąga poziomu ultrawysokonapięciowych konkurentów, krzywa ładowania utrzymuje wysoką moc przez dłuższy czas – „od 10 do 80%” zajmuje około 30 minut. Ładowarka pokładowa 11 kW to standard, natomiast w wybranych wersjach dostępna jest mocniejsza – 22 kW – dla szybszego ładowania AC w domu lub pracy.
8. System multimedialny i Google Built-in
Wyświetlacz o przekątnej 15,4 cala i system Android Automotive OS zapewniają płynną, zintegrowaną obsługę. Google Maps odpowiada za nawigację z precyzyjnym prognozowaniem zasięgu i automatycznym podgrzewaniem baterii przed ładowaniem. Interfejs jest intuicyjny, choć niektórzy mogą początkowo tęsknić za fizycznymi przyciskami nawet do takich funkcji, jak ustawianie lusterek czy kolumny kierowniczej.
9. Funkcjonalność i przestrzeń bagażowa
Mimo sylwetki coupe, praktyczność pozostaje w centrum uwagi. Bagażnik oferuje 526 litrów (18,6 stóp sześciennych), a po złożeniu siedzeń – aż 1536 litrów (54,2 stopy sześcienne). Brak tylnej szyby nie wpływa negatywnie na możliwości załadunku – pod podłogą bagażnika znajduje się przydatny schowek. Dodatkowo z przodu wygospodarowano mały „frunk” o pojemności 15 litrów – idealny na przewody do ładowania.
10. Wyzwania interfejsu człowiek-maszyna
Cyfrowe lusterko oferuje szersze pole widzenia niż klasyczne szkło, lecz wymaga przyzwyczajenia się – zamiast patrzeć w głąb drogi, wzrok skupiamy na powierzchni ekranu. Dla części użytkowników może to powodować większe zmęczenie. Dodatkowo minimalistyczna kabina wymusza wyszukiwanie prostych funkcji w menu, co niektórym kierowcom przeszkadza podczas jazdy.
11. Lider w zrównoważonym rozwoju
Polestar utrzymuje pozycję lidera transparentności, publikując szczegółowe raporty śladu węglowego (LCA) dla swoich aut. Polestar 4 debiutuje z najniższym bilansem emisji CO2 w gamie marki. Dodatkowo, za pomocą blockchainu kontroluje łańcuch dostaw krytycznych surowców jak kobalt czy lit, zapewniając ekologiczne i etyczne pochodzenie materiałów – to istotny argument dla osób świadomie wybierających ekomobilność.
12. Dla kogo jest Polestar 4?
Polestar 4 to propozycja dla tych, którzy cenią niebanalny design, indywidualność i troskę o środowisko. Auto łączy sportową stylistykę coupe i funkcjonalność SUV-a, bez typowych kompromisów w przestrzeni nad głowami z tyłu. Osoby przywiązane do klasycznej obsługi mogą na początku odczuć brak fizycznych przełączników czy standardowego lusterka, jednak w zamian zyskują rewelacyjne osiągi i świeże podejście do stylistyki – zwłaszcza w wersji Dual Motor. Jeśli jesteś gotów na nowoczesną motoryzację i chcesz wejść w świat zaawansowanej elektromobilności, Polestar 4 to EV naprawdę warty rozważenia.
Naszym zdaniem, w BIKMAN TECH, Polestar 4 to odważny krok naprzód. Masz pytania o jazdę z cyfrowym lusterkiem lub chcesz pogadać o szczegółach EV? Zostaw swój komentarz!
Galeria zdjęć Polestar 4
4 komentarze(-y)
הרכב נמכר כבר חודשים רבים ברחבי העולם אך לא בישראל ולא נראה שיש כוונה לעשות זאת. אם כך לשם מה הכתבה? האם מתוכנן למכור את הרכב בישראל בקרוב?
היי, מה מטרת הכתבה ?
היבואן לא מקדם את המותג, אולם המכירות בהרצליה עומד ריק מפולסטר.
הבורות היא שלך בלבד ושל מי שמקטין ללא סיבה
חומרים בני קיימא ולא ברי קיימא. בורות לשמה.