Aiways U5: SUV elétrico espaçoso com falha crítica
BIKMAN TECHFamílias em busca de um SUV elétrico espaçoso têm um concorrente inesperado vindo da China: o Aiways U5. Este crossover compacto entrega espaço traseiro digno de sedã grande e um porta-malas generoso em um pacote que encara modelos europeus de frente. Mas, depois de meses de apuração aprofundada, nós da BIKMAN TECH descobrimos uma crise crítica no pós-venda que todo comprador precisa conhecer antes de fechar negócio. Neste guia completo, vamos mostrar a autonomia real, o conforto, a segurança e o pesadelo de suporte que hoje define a experiência de ter um U5.
1. Visão geral
O Aiways U5 é um SUV compacto totalmente elétrico desenvolvido pela startup chinesa Aiways. Apresentado como conceito em 2018 e lançado em 2019, ele foi projetado especificamente para o mercado europeu com ajuda de fornecedores de peso como Bosch e CATL. Sob o capô, um motor elétrico de 150 kW (204 cv) movimenta as rodas dianteiras, alimentado por uma bateria de 63 kWh. No papel, ele promete autonomia WLTP de até 410 km e capacidade de recarga rápida que rivaliza com EVs muito mais caros. Mas a verdadeira história está no interior: o U5 oferece espaço para os passageiros que humilha muitos veículos maiores, o que o torna uma opção bem interessante para famílias com orçamento mais controlado.
2. Principais destaques em resumo
O U5 chega com uma lista generosa de equipamentos de série, algo que costuma custar caro nos rivais alemães. Veja o que mais chama atenção:
- Motor elétrico de 150 kW/310 Nm com aceleração vigorosa
- Bateria CATL de 63 kWh com construção tipo sanduíche patenteada para melhorar segurança e refrigeração
- Recarga rápida em DC de até 90 kW (20–80% em cerca de 35 minutos)
- Pacote ADAS de nível 2+: controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitor de ponto cego, câmeras 360° e frenagem automática de emergência
- Atualizações OTA (over-the-air) para melhorias contínuas de software
- Apple CarPlay e Android Auto com fio, sem navegação nativa (depende do celular)
- Teto panorâmico de vidro fixo e bancos dianteiros aquecidos nas versões superiores
- Anchors I-SIZE para cadeirinha infantil nos assentos traseiros laterais
No pacote de equipamentos, o U5 entrega mais do que o esperado para a categoria.
3. Design e qualidade de construção
Assinado pelo designer japonês Ken Okuyama (famoso pelo Ferrari Enzo), o U5 aposta em um visual limpo, discreto e com pegada europeia. Maçanetas embutidas, coeficiente aerodinâmico de apenas 0,29 e linhas bem proporcionadas dão ao modelo postura de SUV moderno. A carroceria combina 52% de alumínio com 48% de aço, ajudando a manter o peso em ordem, entre 1.720 e 1.770 kg.
Por dentro, o painel é dominado por uma tela central de 12,3 polegadas e por um conjunto de instrumentos LCD de três painéis, pouco convencional. Superfícies macias nas áreas superiores e portas com revestimento interno em feltro dão uma sensação surpreendentemente premium. Porém, a ausência do porta-luvas chama atenção de imediato — a Aiways o removeu para liberar mais espaço para os joelhos do passageiro dianteiro, e o manual do proprietário fica totalmente na tela. O ADAC elogiou o ajuste, o acabamento e a pintura, mas alguns plásticos rígidos nas áreas inferiores lembram que este é um primeiro esforço de uma marca jovem.
4. Espaço interno e conforto
Aqui é onde o Aiways U5 realmente brilha. O espaço para as pernas no banco traseiro chega a 500 mm — território de sedã de luxo — e o assoalho totalmente plano facilita muito levar três pessoas atrás. O teto panorâmico de vidro fixo inunda a cabine de luz e faz o ambiente já amplo parecer ainda maior. O porta-malas começa com 432 litros com os bancos em uso e passa de 1.555 litros quando rebatidos. Há também um porta-malas dianteiro de 50 litros e compartimentos úteis sob o assoalho. Na estrada, a suspensão macia absorve bem buracos e lombadas, transformando o U5 em um ótimo companheiro para viagens longas. A cabine permanece silenciosa, com vento e ruído de rodagem bem controlados.
5. Desempenho e experiência ao volante
O motor dianteiro entrega 150 kW (204 cv) e 310 Nm de torque instantâneo, o suficiente para ir de 0 a 100 km/h em 7,5 a 7,8 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 160 km/h para preservar a autonomia. Este não é um SUV esportivo; a suspensão prioriza conforto, o que resulta em inclinação perceptível da carroceria em curvas e uma direção leve, com pouca sensação de retorno. Ainda assim, para o uso familiar do dia a dia, ele cumpre bem o papel. Em estrada, a estabilidade em linha reta é excelente, e o teste de mudança de faixa de emergência do ADAC mostrou comportamento seguro e previsível. A frenagem de 100 km/h até a imobilidade exige 36,5 metros — aceitável, embora alguns rivais parem em menos distância.
6. Bateria, autonomia e recarga
A bateria de íons de lítio de 63 kWh (60 kWh utilizáveis) usa células CATL e uma inteligente estrutura tipo sanduíche que separa fisicamente o circuito de refrigeração dos módulos, elevando segurança e durabilidade. A Aiways promete que a bateria manterá pelo menos 80% da capacidade após 8 anos ou 150.000 km.
A autonomia oficial WLTP combinada chega a 410 km. A recarga é feita pela porta CCS atrás do farol esquerdo. Em corrente contínua, a carga rápida de até 90 kW repõe a bateria de 20% a 80% em cerca de 35 minutos — um bom resultado, com potência média de 78 kW observada em testes independentes. O carregador AC de bordo era originalmente de 6,6 kW (0 a 100% em cerca de 10 horas), mas passou a 11 kW nos modelos 2022, reduzindo a carga completa para cerca de 7 horas.
7. Especificações técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Motor | Síncrono de ímã permanente, 150 kW (204 cv), 310 Nm |
| Tração | Dianteira, transmissão de uma marcha |
| Bateria | 63 kWh brutos (60 kWh utilizáveis), células CATL |
| Autonomia WLTP | 400–410 km |
| 0–100 km/h | 7,5–7,8 segundos |
| Velocidade máxima | 160 km/h |
| Recarga rápida DC | Até 90 kW, 20–80% em ~35 min |
| Recarga AC | 6,6 kW (11 kW a partir de 2022), 0–100% em 7–10 h |
| Comprimento | 4.680 mm |
| Largura | 1.865 mm |
| Altura | 1.700 mm |
| Entre-eixos | 2.800 mm |
| Peso em ordem de marcha | 1.720–1.770 kg |
| Capacidade do porta-malas | 432 L, até 1.555 L |
| Capacidade de reboque | 1.500 kg com freio |
| Euro NCAP | 3 estrelas (2019) |
8. Eficiência real: o que esperar no uso diário
Aqui é onde o U5 fica atrás dos rivais. Enquanto o número WLTP promete consumo combinado entre 16,6 e 17,0 kWh/100 km, os testes independentes contam outra história. O Ecotest do ADAC registrou um consumo bem mais alto, de 24,7 kWh/100 km, resultando em autonomia real de apenas 290 km. Mesmo em condução mais favorável, a autonomia em estrada costuma ficar em torno de 228 km, enquanto no uso urbano chega a cerca de 326 km. O frio reduz esses números ainda mais. Para piorar, as perdas na recarga são relevantes: para encher a bateria de 63 kWh do zero, o teste do ADAC consumiu 77,3 kWh na tomada. Se eficiência e autonomia forem prioridade máxima, o U5 exige planejamento frequente.
9. Infotainment e facilidade de uso
A Aiways apostou pesado no controle por tela, eliminando praticamente todos os botões físicos. O resultado é um painel limpo, mas uma experiência diária irritante: ajustar o ar-condicionado ou os auxílios de condução exige navegar por menus enquanto o carro está em movimento. O software multimídia pode parecer lento, e não há sistema de navegação nativo — é preciso conectar o smartphone via USB para usar Apple CarPlay ou Android Auto com mapas. O aplicativo para celular, que adiciona controle remoto de climatização e monitoramento da recarga, tem sido uma dor de cabeça constante. No início de 2025, a conectividade do carro falhou em grande parte da Europa, deixando o app completamente inutilizável por meses. O procedimento de partida também foge do comum: sem botão de start, basta entrar com a chave e pisar no freio.
10. Segurança: Euro NCAP e assistências de condução
O U5 recebeu uma avaliação decepcionante de três estrelas no Euro NCAP em 2019. Embora o habitáculo tenha resistido bem no impacto frontal, o airbag de cortina lateral não foi acionado corretamente no teste de barreira e ofereceu proteção ruim para a cabeça no teste de poste. O boneco infantil de 10 anos não ficou totalmente contido em uma colisão frontal, e a proteção de pedestres ficou abaixo do ideal. O sistema de assistência à velocidade também frequentemente deixava de reconhecer placas de trânsito. A Aiways posteriormente atualizou o software de acionamento dos airbags, mas não houve novo teste. O pacote ADAS completo, com controle de cruzeiro adaptativo, assistente de faixa e monitor de ponto cego, é bem-vindo, mas sua confiabilidade ainda não alcança o padrão das marcas tradicionais.
11. A crise no pós-venda ⚠️
Este é o principal motivo para pensar duas vezes antes de comprar o Aiways U5. Desde o fim de 2023, a presença da marca na Europa entrou em colapso. O parceiro alemão de vendas e assistência, Euronics, encerrou o acordo, deixando os proprietários sem rede de atendimento. As peças de reposição ficaram praticamente impossíveis de encontrar, com alguns clientes esperando meses por itens simples como uma maçaneta. Em 2025, a conectividade móvel do carro falhou, derrubando completamente o aplicativo complementar — e a Aiways não tem respondido a pedidos de comentário ou solução. Cartas registradas enviadas ao escritório de Munique foram devolvidas como não entregues. Embora o carro em si possa ser um ótimo veículo familiar, a experiência de propriedade virou um pesadelo para muita gente. Antes de comprar, pergunte a si mesmo: consigo aceitar o risco de ter um veículo com garantia e suporte de serviço incertos?
12. Resumo de prós e contras
O que adoramos:
- Espaço interno excepcional e perna traseira muito generosa
- Rodagem confortável e silenciosa, ideal para viagens longas
- Equipamentos de série bem completos (teto panorâmico, câmeras 360°, ADAS)
- Boa velocidade de recarga rápida em DC (90 kW, com média alta)
- Intervalos de manutenção longos (100.000 km)
- Capacidade de reboque competente de 1.500 kg
O que nos preocupa:
- Suporte pós-venda desastroso — rede de assistência em colapso e falta de peças
- Falhas no app e na conectividade deixam recursos digitais essenciais inutilizáveis
- Eficiência ruim no mundo real; autonomia bem abaixo do WLTP
- Euro NCAP com três estrelas e falhas na proteção lateral e de pedestres
- Controles irritantes só na tela e ausência de porta-luvas físico
- Viabilidade da marca em dúvida após paralisações na produção
13. O Aiways U5 é ideal para você?
O Aiways U5 é, sem dúvida, um SUV elétrico familiar espaçoso e confortável que, no papel, parece oferecer ótimo custo-benefício. Se você prioriza espaço para passageiros acima de tudo e consegue conviver com uma autonomia real mais modesta, o conjunto mecânico já provou ser sólido para alguns proprietários que acumularam alta quilometragem. No entanto, o colapso do pós-venda, a disponibilidade de peças e os serviços digitais transformam essa compra em um risco alto em 2025. Para a maioria dos compradores, recomendamos olhar alternativas consolidadas como Volkswagen ID.4, Škoda Enyaq ou Kia Niro EV, onde a experiência de posse é muito mais previsível. Se ainda estiver tentado pelo interior cavernoso do U5, pesquise antes a disponibilidade de assistência na sua região. Nós da BIKMAN TECH queremos que você saia dirigindo feliz — deixe suas dúvidas nos comentários e compartilhe esta análise com quem estiver procurando um EV familiar!
Imagens do Aiways U5
