Renault 5 E-Tech Electric – Alt du må vite
BIKMAN TECHElbil-verdenen vrimler av praktiske valg, men har lenge manglet én viktig ingrediens: glede. Nå er alt i ferd med å endre seg. Renault 5 E-Tech Electric er tilbake og gjenoppliver et av 1900-tallets mest ikoniske «pop-ikon»-design for elbilalderen. Dette er en «retrofuturistisk» hyllest som kombinerer nostalgi med neste generasjons teknologi. Men lever bilen opp til det uomtvistelige designet? Velkommen til BIKMAN TECH sin grundige gjennomgang. Vi analyserer alt av denne nye elbilen, fra det smarte Google-baserte interiøret til kjøreopplevelsen i praksis og de største kompromissene – slik at du kan ta en opplyst beslutning.
1. En mesterklasse i «Retrofuturistisk» design
La oss være klare: hovedgrunnen til at du er interessert i denne bilen, er hvordan den ser ut. Designet er en triumf. Det fanger ånden fra den originale R5 perfekt, uten å være en kjedelig kopi. Du finner «lure» trapesformede frontlykter som gir den et menneskelig «ansikt» og utvidede skjermbuer som er en direkte hyllest til den legendariske R5 Turbo.
Det mest imponerende er hvordan Renault har kombinert form og funksjon. Den originale luftventilen på panseret har blitt gjenoppfunnet som en smart ekstern ladeindikator. Den lyser opp for å vise batterinivå og former en emblemaktig «5» når bilen er fulladet. Med sine 3 920 mm er den en ekte B-segment supermini og perfekt tilpasset trange bygater.
2. Interiøret: Teknologi møter komfort
Den «premium-morsomme» følelsen fortsetter innvendig. Interiøret domineres av et kult, todelt polstret dashbord og ikoniske «H-formede» seter som gjenspeiler originalen. Til tross for en tilgjengelig prisklasse, oppleves bilen ikke som «billig» innvendig. Det skyldes blant annet solide materialvalg, som 100 % resirkulert denim i Techno-utgaven. Renault har også balansert store skjermer med en rekke fysiske, taktile knapper til klimakontroll – noe vi mener er et ergonomisk gjennombrudd.
3. Infotainment: Google integrert
Teknologihøydepunktet i kupéen er OpenR Link-systemet, som har to store skjermer: et digitalt instrumentpanel for føreren og en sentral 10,1-tommers multimedia touchskjerm. Systemets styrke ligger i programvaren: Google innebygd.
Dette er et stort løft for brukeropplevelsen. Du får:
- Google Maps: Navigasjon i toppklasse, som er tilpasset elbil, og kan planlegge ladepauser underveis.
- Google Assistent: Et intuitivt stemmestyringssystem for funksjoner i bilen, fra temperatur til musikkavspilling.
- Google Play Store: Tilgang til over 50 apper i bilen, som Waze, Spotify, Amazon Music med flere.
Systemet er raskt, smidig og kjent. Foretrekker du ditt eget økosystem? Ikke noe problem – trådløs Apple CarPlay og Android Auto følger også med som standard.
4. Møt «Reno»: Din AI-kopilot
Utover Google-integrasjonen har Renault lansert sin egen offisielle avatar kalt «Reno». Dette er en AI-drevet kopilot som er tett integrert i bilen. «Reno» kan svare på spørsmål, gi veiledninger på skjermen om bilens funksjoner og proaktivt hjelpe deg med ladeplanlegging eller forhåndsregulere temperaturen før du går inn.
5. «My Safety Switch»-revolusjonen
Dette kan være vår favorittfunksjon du kanskje ikke visste om. Vi har alle klaget over moderne bilers evinnelige «pip» og «pling» fra altfor aktive førerassistansesystemer (ADAS). Renault har lyttet. R5 har en fysisk knapp på dashbordet kalt «My Safety Switch». Denne smarte funksjonen lar deg tilpasse dine foretrukne ADAS-innstillinger i en meny, for så med et enkelt trykk å aktivere din personlige konfigurasjon. En elegant og brukersentrert løsning som gjør kjøringen mye mer behagelig.
6. Ytelse og kjøreopplevelse: «Gøy-faktoren»
Renault 5 E-Tech Electric er den første bilen bygget på den nye AmpR Small-plattformen. Denne dedikerte elbilplattformen gir lavt tyngdepunkt og lett egenvekt, rundt 1 350 kg for 40 kWh-versjonen.
Den virkelige hemmeligheten ligger i fjæringen. R5 har en avansert multi-link bakaksel som vanligvis «lånes» fra dyre biler og nesten aldri finnes i små bybiler. Dette kostbare valget er nøkkelen til bilens kjøredynamikk. Vi opplevde R5 både overraskende komfortabel og virkelig «morsom å kjøre», med en «bedre balanse» enn konkurrentene. Den føles leken og smidig, støttet av en ekstremt trang 10,3 meter svingdiameter som gjør U-svinger i byen til en lek.
7. Motor- og batterialternativer
Renault 5 E-Tech Electric bruker en synkronmotor med spolert rotor. Dette er et bærekraftig valg, da den ikke bruker permanente magneter eller sjeldne jordmetaller. Bilen tilbys i to hovedversjoner:
- Urban Range: Et 40 kWh batteri kombinert med en 90 kW (120 hk) motor.
- Comfort Range: Et 52 kWh batteri med en kraftigere 110 kW (150 hk) motor.
8. Rekkevidde og lading i praksis
Offisielle WLTP-tall oppgir opptil 300 km rekkevidde for 40 kWh «Urban Range» og opptil 410 km for 52 kWh «Comfort Range».
Vår analyse av langtidstester viser at 52 kWh-versjonen konsekvent leverer effektivitet på rundt fire miles per kWh. Det gir en realistisk og pålitelig rekkevidde på cirka 322 km ved blandet kjøring. Under krevende motorvei-forhold ligger rekkevidden nærmere 241-300 km.
Alle modeller har en kraftig 11 kW AC ombordlader, ideell for nattlading hjemme. For hurtiglading når 40 kWh-versjonen opp til 80 kW, mens 52 kWh-versjonen godtar opptil 100 kW. Begge modeller kan lade fra 15 % til 80 % på cirka 30 minutter. En Mode 3 (Type 2) ladekabel følger med bilen.
9. V2L og V2G-funksjonene
R5 har en toveis lader som muliggjør to «Vehicle-to-Everything» (V2X)-funksjoner. Først den gode nyheten: Vehicle-to-Load (V2L) fungerer fullt ut. Med en adapter kan bilen levere opptil 3,7 kW for å drive eksterne enheter som elsykkel, vannkoker eller laptop.
Så det forvirrende: Vehicle-to-Grid (V2G). Denne teknologien skal gjøre det mulig å selge strøm tilbake til nettet. Selv om funksjonen lanseres i andre land, kan vi bekrefte at V2G IKKE er tilgjengelig for norske kunder ved lansering. Teknologien er sannsynligvis på plass i bilen, men støtteøkosystem og regelverk kommer senere. For nå er det et «løfte om fremtiden».
10. Praktisk bruk: Det store kompromisset
Her kommer R5s viktigste kompromiss. La oss begynne med plussiden: bagasjerommet. For en så liten bil er det usedvanlig romslig med 326 liter. Det er større enn konkurrenter som Mini Cooper Electric (210 L) og praktisk for både ukeshandel og helgeturer.
Ulempen: den ledende bagasjeplassen oppnås ved å ofre benplassen bak. Dette er enstemmig en kritikk. Baksetene beskrives som «trange», «nøye avpasset» og «ubruksvennlige for de fleste voksne» dersom fører og passasjer foran er høye. Renault 5 E-Tech Electric må ses på som en 2+2 eller en 4-seters for småbarnsfamilier, men ikke for regelmessig transport av fire voksne.
11. Tilpasning og bærekraft
Renault oppfordrer eiere til å gjøre R5 mer personlig med en rekke «YouR5»-tilbehør. Dette inkluderer 3D-printede utskiftbare deler til interiøret, som spesiallagde oppbevaringsrom. Og ja, det finnes til og med en offisiell kurv til baguetter 🥖.
Enda viktigere er at bærekraft er en kjerneverdi for R5. Bilen blir montert i Frankrike for å redusere karbonavtrykket. Den er 85 % resirkulerbar og inneholder 19,4 % resirkulerte materialer, inkludert 41 kg resirkulerte polymerer. Interiøret er helt uten skinn, med høykvalitets resirkulerte tekstiler i stedet.
12. Fordeler og ulemper: En rask oppsummering
Basert på vår analyse er dette konsensus om R5s styrker og svakheter.
Fordeler:
- ✅ Ugjenkallelig attraktivt «retrofuturistisk» design.
- ✅ Virkelig «morsom å kjøre» med avansert og komfortabel fjæring.
- ✅ Infotainmentsystem i toppklasse med rask og kjent Google-inntegration.
- ✅ «My Safety Switch» er en genial løsning på ADAS-irritasjon.
- ✅ Stort og praktisk 326L bagasjerom for en supermini.
Ulemper:
- ❌ Meget begrenset benplass bak, «ubruktelig» for mange voksne.
- ❌ Merkbar vindstøy i motorvei-tempo, en kompromiss for det kule, firkantede designet.
- ❌ DC-lading på 100 kW er «akseptabelt», men ikke best i klassen.
- ❌ Vehicle-to-Grid (V2G) teknologi er ikke aktivert ved lansering i Norge.
13. Vår endelige dom
Renault 5 E-Tech Electric er en helhjertet suksess. Dette er en av svært få elbiler som først og fremst vekker begjær, ikke bare tilfredsstiller tekniske spesifikasjoner. Den fanger «popikon»-ånden fra forgjengeren og leverer den i en moderne, teknologisk avansert og genuint morsom kjøreopplevelse.
Vi mener den setter en ny standard i elbil-superminiklassen, men kun for sitt spesifikke kundesegment. Dette er perfekt for singler eller par i by, som verdsetter stil, flott interiør og kjøreglede langt mer enn kapasitet til å kjøre fire voksne regelmessig. Hvis det høres ut som deg, kan dette være din nye bil. 🤩
Takk for at du leste BIKMAN TECH sin anmeldelse! Hva synes du om nye Renault 5 E-Tech Electric? Treffer den blink eller bommer? Del gjerne dine tanker i kommentarfeltet og husk å dele innlegget!
