Verge TS Ultra : chef-d'œuvre futuriste, moto électrique radicale
BIKMAN TECHAvez-vous déjà rêvé que les motos spectaculaires des films de science-fiction – comme celles de Tron – deviennent réalité ? Chez BIKMAN TECH, nous avons trouvé ce rêve concrétisé dans la Verge TS Ultra. Il ne s'agit pas d'une simple moto électrique tentant d’imiter les thermiques : c’est une révolution qui redéfinit l'architecture à deux roues. Avec sa roue arrière évidée et son allure assumée du futur, la TS Ultra attire tous les regards… même en silence. Dans ce guide complet, nous levons le voile (mince) sur son ingénierie, ses performances et ses technologies uniques.
1. Révolution hubless : le moteur intégré à la jante
L’élément le plus marquant de la Verge TS Ultra est sans conteste son moteur intégré à la jante, surnommé le « Donut ». À l’opposé des motos électriques traditionnelles, qui intègrent un moteur central relié à la roue par une chaîne ou une courroie, Verge a conçu ici un moteur dans la roue elle-même. Les bobines de cuivre (stator) sont fixées au bras oscillant, tandis que les aimants (rotor) tournent avec le pneu.
Ce choix technique n’est pas qu’esthétique : il élimine transmission, vitesses, chaînes ou huiles. Ce système à entraînement direct offre un rendement unique et un entretien presque nul. Pas besoin de graisser une chaîne ni de tendre une courroie. L'accélération se fait de la batterie à l’asphalte de façon instantanée et pure.
2. Performances et accélération
Côté sensations, la TS Ultra affiche des chiffres impressionnants. Le moteur en jante délivre une puissance maximale de 150 kW (201 ch), mais c’est surtout le couple qui fait sensation. Puisque le couple s'applique sur toute la périphérie de la roue, on atteint un colossal 1 200 Nm.
Pour situer, c’est un couple digne de camions ou d’hypercars ! Sur la route, cela se traduit par un 0 à 100 km/h abattu en seulement 2,5 secondes. L’accélération, linéaire et bluffante, se poursuit jusqu’à une vitesse limitée à 200 km/h. C’est clairement une « hyper-naked » d’un genre nouveau.
3. Starmatter Vision : l’intelligence embarquée
Verge ne se contente pas de révolutionner la mécanique : il repousse également les frontières logicielles. La TS Ultra embarque la plateforme Starmatter, transformant la moto en « véhicule défini par logiciel ». Parmi les innovations, la suite Starmatter Vision offre des systèmes d’assistance avancée (ADAS) dignes de l’automobile mais adaptés à la moto.
Nous avons été séduits par l’intégration de six caméras et de radars à haute résolution à l’avant comme à l’arrière. Ce dispositif offre une vision 360° de l’environnement avec surveillance des angles morts et alertes de collision arrière. Si un véhicule arrive trop vite, une alerte s’affiche sur le tableau de bord, offrant ce précieux temps de réaction.
4. Design et interface pilote
Le tableau de bord est révolutionnaire, exploitant Unreal Engine 5 – la référence mondiale dans le jeu vidéo – pour des visualisations 3D ultra détaillées. Le Starmatter Dash intégré au guidon affiche les infos cruciales (vitesse, alertes), tandis qu’un large écran tactile sur la zone du « réservoir » sert à la navigation et aux réglages.
Visuellement, la moto adopte une posture de power cruiser futuriste : angle de chasse de 20,5° et empattement allongé pour une allure musclée et stable. Les carénages sont réduits à l’essentiel, mettant en avant le bloc batterie et l’iconique roue arrière ouverte.
5. Batterie et recharge
L’autonomie est souvent le point noir de l’électrique, mais Verge exploite ici l’espace dégagé par le moteur hubless pour intégrer une batterie massive de 21,8 kWh. Un record dans la catégorie, avec intégration structurelle pour abaisser le centre de gravité.
Côté recharge, la TS Ultra change la donne. Compatible avec la recharge rapide DC via le connecteur NACS (en régions compatibles), elle passe de 0 à 80% en 25 minutes. Idéal pour une pause-café, la balade interurbaine devient enfin réaliste !
6. Dynamique et comportement routier
Si le moteur dans la roue est spectaculaire, il pose aussi un défi : le poids non suspendu. La suspension arrière doit absorber plus de masses qu’une roue classique. Verge compense avec de la suspension haut de gamme, notamment des amortisseurs réglables signés Öhlins ou Wilbers.
Sur route, la TS Ultra s’apparente à un muscle bike (pensez Ducati Diavel) plus qu’à une sportive agile. La roue arrière oppose une légère résistance à la prise d’angle, demandant une action nette sur le guidon. Mais grâce au centre de gravité très bas (position batterie), la moto reste étonnamment facile à prendre en main, même avec ses 245 kg.
7. Finition et fabrication
Produite en Europe, en Estonie (siège en Finlande), la TS Ultra respire la qualité. Le châssis utilise des matériaux premium et les carénages recourent massivement à la fibre de carbone pour optimiser le poids.
L’assise bénéficie d’un revêtement simili-cuir imperméable, avec options en cuir perforé ou Alcantara pour plus de sportivité. L’ensemble place clairement la TS Ultra dans la catégorie « haute technologie de luxe », loin des modèles utilitaires.
8. Fiche technique
Pour les passionnés de chiffres, voici la fiche technique essentielle de la Verge TS Ultra :
| Type de moteur | Moteur intégré, roue arrière sans moyeu |
| Couple maximal | 1 200 Nm |
| Puissance | 150 kW (201 ch) |
| Capacité batterie | 21,8 kWh |
| Temps de charge (DC rapide) | 0-80 % en 25 min |
| Autonomie (urbain) | 375 km |
| Autonomie (autoroute) | ~200 km |
| Poids | 245 kg |
| Pneu arrière | 240/45 R17 |
9. Écoconception et modularité
La durabilité est au cœur de la philosophie Verge. Le design modulaire permet de remplacer ou d’upgrader facilement la batterie, la roue arrière et d’autres composants stratégiques. Cette logique « réparer plutôt que remplacer » prolonge la durée de vie du véhicule et limite les déchets électroniques.
De plus, Verge a mis en place un programme exigeant de recyclage des batteries, assurant le traitement responsable des cellules lithium-ion. Le moteur à entraînement direct optimise aussi chaque kilowattheure pour une efficacité maximale.
10. Prise en main et accessoires
Derrière son look intimidant, la TS Ultra surprend par sa facilité de conduite. Quatre modes sont proposés : Range, Zen, Beast et Custom. En « Zen », la réponse à la poignée se fait plus douce ; le mode « Beast » libère le couple intégral pour des accélérations décoiffantes. Ni embrayage ni sélecteur : l’expérience est aussi intuitive qu’un scooter, il suffit de tourner la poignée.
Côté pratique, un compartiment verrouillable sous la selle intègre une prise USB-C, idéale pour le téléphone ou le portefeuille. Si le volume de rangement reste limité, le plaisir et la facilité d’un moteur électrique rendent chaque trajet inoubliable, que ce soit en balade ou pour aller au bureau.
11. Verdict : pour qui ?
La Verge TS Ultra n’est pas faite pour les puristes attachés au bruit et au levier de vitesses. Elle s’adresse aux pionniers, amateurs de technologie, de design et du frisson immédiat du couple électrique.
Vous cherchez une moto qui attire la conversation à chaque feu rouge et procure des sensations inédites ? La TS Ultra est inclassable. Elle ouvre une ère nouvelle, la preuve que l’avenir de la moto ne doit pas ressembler à son passé.
Prêt à rouler vers le futur ?
La Verge TS Ultra marque une véritable avancée dans la mobilité électrique, associant puissance brute et technologies intelligentes. Sa roue arrière sans moyeu n’est pas un gadget mais une vraie innovation au service du rendement. Pour les motards avant-gardistes, c’est l’alliance ultime du style et de la substance. Intrigué(e) par cette nouvelle génération de transport ? Cela pourrait bien devenir votre prochaine monture. Partagez votre avis sur la roue hubless dans les commentaires et restez connecté à BIKMAN TECH pour nos prochains dossiers exclusifs sur le futur électrique !
Galerie : Verge TS Ultra sous toutes ses coutures
3 commentaires
Es bräuchte hier noch ein angepasstes Modell als z.B. „REISE-Enduro“, dann wäre das echt eine Alternative zum Verbrenner Bike.
Que precio tiene para Colombia? Quien es el distribuidor?
0547842818 israel